El Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 fue una batalla de frustración y coraje para Franco Colapinto. Tras un fin de semana marcado por un ritmo esquivo en el Alpine, el piloto argentino se vio forzado a protagonizar una arriesgada maniobra sobre su compañero Pierre Gasly que generó debate, cerrando la carrera principal en el puesto 17.
Deportes20 de octubre de 2025 La Crónica de SaltaAUSTIN, TEXAS. El domingo 19 de octubre en el Circuito de las Américas (COTA) prometía ser un punto de inflexión para el argentino Franco Colapinto en su segunda temporada de Fórmula 1 con Alpine. Sin embargo, la jornada se convirtió en una demostración de la cruda realidad que enfrenta el equipo francés, sumado a la determinación del piloto de Pilar, cuya ambición lo llevó a un controvertido enfrentamiento interno.
Colapinto, que había largado la carrera principal desde la 15ª posición —un avance positivo después de la caótica carrera Sprint del sábado—, luchó desde el inicio contra un monoplaza con evidentes problemas de ritmo, especialmente en el exigente trazado de Austin.
Un Fin de Semana de Mala Suerte y Falta de Ritmo
El fin de semana ya había sido un calvario. El sábado, en la carrera Sprint, el argentino fue víctima colateral de un accidente múltiple en la largada que involucró a otros competidores, dejándolo con una goma pinchada y frustrado. "Me tocaron de atrás y me pincharon la goma. Había mucho lío", declaró visiblemente enojado tras finalizar 14º.
Esta falta de ritmo fue la tónica dominante del fin de semana, un problema reconocido por el propio piloto: "No estuve cómodo. Me cuesta ser consistente y no cometer errores con un auto difícil de manejar. Igualmente, falta ritmo, no estamos rápidos", había lamentado Colapinto, poniendo en evidencia las dificultades técnicas que atraviesa el equipo Alpine.
El Desafío a la Autoridad y la Maniobra Gásly
La tensión se concentró en los giros finales de la carrera del domingo. Con el equipo Alpine luchando por posiciones lejanas a la zona de puntos, el foco se puso en el duelo directo entre Colapinto y su compañero, el francés Pierre Gasly.
Según reportes, el equipo le habría sugerido a Colapinto mantener la posición detrás de Gasly, priorizando la gestión del stint final o alguna estrategia interna menor. No obstante, el hambre de protagonismo y la competitividad del argentino se impusieron: en la cima de la recta principal, una de las zonas de mayor velocidad y exigencia de COTA, Colapinto se lanzó sin dudar y superó a Gasly.
La maniobra, catalogada de "rebelde" por parte de la prensa especializada, fue defendida por el argentino tras el final de la carrera. "Si yo sentía que tenía más ritmo, lo mejor era que yo estuviera adelante para buscar quizás alguna posibilidad de avanzar un puesto más. Lo hice por el bien del equipo", explicó Franco.
Finalmente, el Alpine de Colapinto cruzó la meta en la 17ª posición, justo por delante de Gasly, quien quedó 18º. El resultado, lejos de los puntos, cerró un finde amargo, pero dejó en claro que la "garra" de Colapinto está intacta, incluso si eso significa confrontar las órdenes de su pit wall.
La Fiscalía Penal N°6 queda encargada de instruir la causa por el delito de robo calificado con uso de arma.
Ahora, la mirada se dirige al Gran Premio de México, donde Colapinto deberá concentrar sus energías en mejorar la performance de su A525 y seguir sumando argumentos para asegurar su asiento en la máxima categoría para la próxima temporada.
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